近日，裝載中車永濟(jì)電機(jī)公司永磁牽引系統(tǒng)的首列時(shí)速120公里A型中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車項(xiàng)目研制取得重大突破，首車即將在深圳地鐵11號(hào)線進(jìn)入上線運(yùn)營(yíng)考核階段。該項(xiàng)目代表我國(guó)地鐵領(lǐng)域最新自主創(chuàng)新成果，屬于國(guó)家重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程項(xiàng)目。

突破技術(shù)攻關(guān)

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn) 自主研發(fā)

與常規(guī)地鐵相比，該列車實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵部件自主化、零件通用化、部件模塊化、系統(tǒng)集成化、功能配置化、整車標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品系列化、產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、行業(yè)規(guī)范化等，核心技術(shù)、關(guān)鍵部件全面自主研發(fā)，所有關(guān)鍵零部件均實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)制造。

技術(shù)創(chuàng)新 突破壟斷

以標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、系列化的思路，通過(guò)持續(xù)加強(qiáng)自主技術(shù)創(chuàng)新，建立開(kāi)放、創(chuàng)新、協(xié)同、共享平臺(tái)，能大幅提升零部件標(biāo)準(zhǔn)化和通用化程度。這種方式使造地鐵列車就像“搭積木”一樣，能大大縮短研制周期，高效率、高質(zhì)量地生產(chǎn)，降低用戶成本，滿足用戶需求，提升城市軌道交通裝備的技術(shù)水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

綠色助力 智慧發(fā)展

首列時(shí)速120公里A型中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車整車由中車株機(jī)公司研制，中車永濟(jì)電機(jī)公司自主研制的永磁牽引系統(tǒng)，為列車提供綠色動(dòng)力和智慧心腦，更好的滿足現(xiàn)有列車綠色升級(jí)換代需求。

見(jiàn)證產(chǎn)品力量

01綠色高效

牽引采用永磁傳動(dòng)系統(tǒng)，綜合節(jié)能30%以上。

02小型輕量

采用簡(jiǎn)統(tǒng)化、輕量化設(shè)計(jì)，設(shè)備總重達(dá)到行業(yè)最優(yōu)水平。

牽引變流器相較于標(biāo)準(zhǔn)地鐵總體指標(biāo)降低13.1%；

牽引電機(jī)相較于標(biāo)準(zhǔn)地鐵總體指標(biāo)降低2.9%。

03先進(jìn)智能

采用全速域MTPA與弱磁控制相結(jié)合的控制策略，實(shí)現(xiàn)高效、精準(zhǔn)的電機(jī)控制。

04安全可靠

應(yīng)用智能診斷及壽命預(yù)測(cè)技術(shù)，提高了產(chǎn)品運(yùn)行可靠性，降低全壽命周期的應(yīng)用成本。

05自主可控

關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)取得重大突破，核心控制部件深度自主化。

06維護(hù)便捷

牽引電機(jī)新軸承應(yīng)用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)額外工裝條件下的不解體電機(jī)更換維護(hù)軸承作業(yè)。

此次項(xiàng)目的上線運(yùn)營(yíng)，對(duì)于提升我國(guó)軌道交通車輛零部件自主化，助力打造適應(yīng)中國(guó)需求、技術(shù)先進(jìn)的“標(biāo)準(zhǔn)化”地鐵列車平臺(tái)，提高我國(guó)地鐵裝備標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化水平，建立城軌裝備中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系具有重要意義。

深圳地鐵11號(hào)線

    未來(lái)，中車永濟(jì)電機(jī)公司將持續(xù)為軌道交通建設(shè)提供“智慧方案”，為推動(dòng)我國(guó)軌道交通建設(shè)行業(yè)節(jié)能、綠色高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)“中車智慧”。